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      四线并行线路示意图

    苏报讯(记者 徐蕴海)北至俄罗斯,南抵东南亚,东往欧美,西达我国新疆,这是苏州正在积极构建的“苏南公铁水”多式联运项目的未来蓝图。近日,该项目已通过交通运输部和国家发展改革委评审,正式入选全国第三批多式联运示范工程项目。

    据市交通运输局消息,“苏南公铁水”项目全称为《服务“一带一路”及“长江经济带”建设——打造苏南地区网络运营集装箱公铁水多式联运示范项目》,由市交通运输局、市发改委、市经信委联合推荐,由苏州新城投资发展有限公司、新疆新丝路快铁物流有限公司牵头,联合太仓港港务集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司上?;踉酥行?、苏州综保通运国际货运代理有限公司、江苏方正苏高新港有限公司、苏州金驼铃物流有限公司共同申报。

    该项目的核心是“一中心、两支点、四线并行”。其中,一中心即江苏(苏州)国际铁路物流中心;两支点指白洋湾水路(铁路)二类口岸、太仓港;四线并行中,北线为苏南地区—江苏(苏州)国际铁路物流中心(苏州西站)—满洲里—俄罗斯—欧洲,南线为苏南地区/长江沿线—苏州太仓港—日韩/东南亚/中国台湾,东线为苏高新港、江苏(苏州)国际铁路物流中心(白洋湾口岸)—洋山港—欧美,西线为新疆地区—江苏(苏州)国际铁路物流中心(苏州西站)—嘉兴/南通。

    市运管处处长助理、货运与物流管理科科长相金龙介绍,多式联运作为一种先进的物流组织模式,能够实现不同运输方式间的有效衔接和一体化运作,对于优化运输组织、提升物流效率具有重要意义。除了“苏南公铁水”项目,苏州还培育了吴淞江综合物流园、“长江经济带江苏省多式联运公共信息与交易平台”等一批多式联运项目,引导传统物流业转型升级,推动行业降本增效。

    市交通运输局方面介绍,“苏南公铁水”项目的实施,不仅有益于苏南地区销售商与物流公司开拓业务,也有助于巩固苏州集装箱多式联运核心枢纽地位,形成辐射苏南地区、扬子江城市群,衔接上海洋山港,面向欧美、日韩、东南亚的区域集装箱多式联运核心。

    发展多式联运苏州优势在哪?

    区位优势:苏州毗邻上海自贸区,集“公铁水”资源于一体,战略区位明显。市内国省干线公路、航道纵横,拥有太仓港、张家港、常熟港等三个一类口岸。目前,苏州白洋湾周边,围绕铁路货运西站和内河港,已形成公、铁、水运输资源的物理集聚。

    货源优势:苏州作为国际知名的制造业基地,是重要的国际、国内货物集散地,运输需求旺盛。2017年,苏州完成公路货运量13514万吨,同比增长10.8%;水路货运量1323万吨,增长8.4%;铁路货运量188.4万吨。

    物流优势:近年来,苏州物流规模持续提升,2017年全市社会物流总额超过5.1万亿元,同比增5.1%。

    北线

    苏南地区—江苏(苏州)国际铁路物流中心(苏州西站)—满洲里—俄罗斯—欧洲

    该线路依托中欧班列,全程运输运距11200公里,全程运输时间12—14天,构建了连接苏南及长三角地区与欧洲各国间的公铁联运、国际联运物流大通道。目前,中欧班列(苏州)已由“苏满欧”单线单向,发展成“苏满欧”“苏满俄”“苏新亚”“苏州—二连浩特—欧洲”4线、进出口双向,初步形成了集中欧、中亚、中俄进出口班列为一体的国际铁路货运班列平台。

    南线

    苏南地区/长江沿线—苏州太仓港—日韩/东南亚/中国台湾

    该线路依托于太仓港,形成长江及京杭运河沿岸港口到长三角及日韩地区的江(河)海联运快速通道,以及苏南地区、长三角与我国台湾、日韩、东南亚地区间的公水联运物流运输通道。

    东线

    苏高新港、江苏(苏州)国际铁路物流中心(白洋湾口岸)—洋山港—欧美

    该线路以苏高新港、白洋湾口岸为起点,打通苏南与欧美间远洋多式联运通道。2018年6月19日该航线正式投入运行,覆盖市场包括苏州、无锡、常州等地在内的苏南地区。

    西线

    新疆地区—江苏(苏州)国际铁路物流中心(苏州西站)—嘉兴/南通

    该线路主要依托新丝路全国网点资源,以国际铁路物流中心为支点,将中西部区域的燃料油等石化产品源源不断地引入长三角。

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